在巴西南部的大豆產(chǎn)區(qū)，正值一年中最忙碌的收割季，但不少農戶卻被迫放慢了節(jié)奏——不是因為天氣，而是因為柴油不夠用。
“我們買到的柴油，只有原來的一半。 ”一位種植戶這樣形容眼下的困境。 與此同時，通往港口的卡車運費不斷上漲，原本應該快速外運的大豆被迫滯留在內陸。
這一切的源頭，卻遠在萬里之外的霍爾木茲海峽。
自2月下旬以來，中東局勢驟然緊張，圍繞伊朗的軍事沖突持續(xù)升級。盡管4月初相關方同意短暫停火，但能源與航運市場的震蕩已經(jīng)外溢，并沿著“油價-化肥-物流-出口”的鏈條，層層傳導至這個全球最大的農產(chǎn)品出口國之一。
對于巴西而言，這不只是一次遠方戰(zhàn)爭的余波，而是一場正在農業(yè)生產(chǎn)、供應鏈乃至出口體系中同步展開的壓力測試。
柴油油價上漲 沖擊巴西農業(yè)生產(chǎn)鏈條
巴西國內柴油消費中約有30%依賴進口，而依賴柴油的卡車運輸是巴西國內最主要的貨運方式。 在國際油價承壓上行的背景下，巴西國內的柴油價格上漲明顯。
巴西國家石油、天然氣和生物燃料管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月巴西柴油價格累計上漲16.23%。 而總臺記者在巴西部分內陸城市采訪時發(fā)現(xiàn)，當?shù)夭裼蛢r格上漲近四成，而且實行限量加油，部分地區(qū)每次加柴油不超過200升。
分析指出，柴油價格上漲不僅增加了農業(yè)收割的成本，也推高了依賴卡車運輸將大豆運到東部港口的物流成本。
巴西知名智庫瓦加斯基金會研究員費利佩·塞里加蒂認為，柴油價格上漲一方面將提高農業(yè)機械使用成本，同時也會增加通過卡車運輸農產(chǎn)品的費用。例如，自1月開始的大豆收割目前已進入向港口運輸?shù)碾A段，而這一環(huán)節(jié)正面臨更高的物流成本壓力。
巴西農業(yè)和畜牧業(yè)聯(lián)合會技術總監(jiān)布魯諾·盧基表示，在國際局勢緊張的背景下，柴油價格已成為巴西農戶最為關注的成本要素之一。 當前巴西多個州正處于第一季作物收獲與第二季作物（尤其是玉米）播種同步進行的階段，田間機械作業(yè)和農產(chǎn)品外運需求集中釋放，柴油消耗隨之上升。 一旦這一農業(yè)節(jié)點受到干擾，產(chǎn)量和生產(chǎn)率都可能受到明顯影響。
據(jù)盧基介紹，不少生產(chǎn)者反映，實際到貨的柴油只有采購量的三分之一或一半左右。 這進一步加劇了市場短缺的憂慮。
在巴西最大稻米生產(chǎn)州南里奧格蘭德州，稻米收割期從2月底持續(xù)到4月初，目前正值用油高峰。 然而由于柴油供給跟不上，該州已有多個地區(qū)宣布進入緊急狀態(tài)。 東南部米納斯吉拉斯州農業(yè)和畜牧業(yè)聯(lián)合會也對糧食和甘蔗收割正值高峰時可能出現(xiàn)柴油短缺表示擔憂。
化肥價格飆升 玉米與冬季小麥播種承壓
與此同時，巴西的化肥供給也受到?jīng)_擊。 中東是巴西第四大化肥供應地區(qū)，僅次于歐洲、亞洲和非洲。巴西80%以上的化肥依賴進口，其中很多氮肥需要從中東國家進口。 隨著中東沖突升級，霍爾木茲海峽通行受阻，國際市場對化肥供應和運輸?shù)姆€(wěn)定預期明顯轉弱，巴西化肥市場隨之承壓。
國際能源與大宗商品價格評估機構阿格斯分析師雷娜塔·卡達雷利認為，目前巴西市場參與者大多暫緩交易，選擇觀望戰(zhàn)爭進展，以更好評估沖突將如何影響尿素、其他化肥以及氨的供應和運輸物流。
在供應預期收緊的背景下，化肥價格也隨之快速增長，其中氮肥價格漲勢尤為明顯。尿素、氨等氮肥及其相關產(chǎn)品，不僅高度依賴天然氣生產(chǎn)，也在很大程度上依靠霍爾木茲海峽運輸。 卡達雷利認為，在中東沖突爆發(fā)后不久，巴西尿素價格就已由每噸475美元升至每噸600美元，而中東地區(qū)占全球尿素供應的35%。 在尿素價格上行帶動下，另一種重要氮肥硫酸銨的價格也從每噸205美元升至230美元以上。
分析指出，化肥供給趨緊和價格上漲的雙重壓力，最終會沿著生產(chǎn)鏈條影響到巴西農業(yè)作物的種植決策。 玉米屬于典型的高氮肥需求作物，氮肥價格上漲將直接抬高其單位面積投入成本。 一旦投入成本上升而銷售價格未能同步改善，種植利潤空間便會被迅速壓縮。
而這種影響并不止于玉米本身。 以巴西圣卡塔琳娜州為例，玉米是動物飼料的重要原料。 若當?shù)赜衩咨a(chǎn)受到?jīng)_擊，其生產(chǎn)成本上升也將直接影響畜牧業(yè)和奶業(yè)，而這兩個行業(yè)合計占該州農業(yè)生產(chǎn)總量的一半。
在南部南里奧格蘭德州部分地區(qū)，小麥種植同樣受到?jīng)_擊。 當?shù)仄毡椴捎靡荒陜墒斓姆N植模式，夏季種植大豆，冬季輪種小麥，而小麥又是對氮肥投入依賴較高的作物。 隨著大豆收割陸續(xù)展開，農戶原本應提前兩三個月啟動化肥采購，為冬季小麥播種做準備。但化肥尤其是氮肥價格持續(xù)上漲，已經(jīng)擾亂了原有投入安排和種植節(jié)奏。
當?shù)剞r戶保羅·瓦加斯向總臺記者表示，自從中東戰(zhàn)事發(fā)生以來，氮肥價格已上漲40%，而化肥本就是農業(yè)生產(chǎn)中最主要的投入成本。 在小麥價格持續(xù)處于低位的情況下，新增成本難以轉移出去，種植小麥的經(jīng)濟可行性也隨之減弱。 保羅原本計劃收割完本季度400多公頃的大豆之后，將其中的200公頃輪種冬季小麥，但化肥價格的暴漲讓他不得不放棄。
當?shù)鼗式?jīng)銷商克勞迪奧·科瓦爾斯基對總臺記者表示，目前當?shù)剞r戶大多持觀望態(tài)度，沒有大量采購化肥。 克勞迪奧表示，與2022年俄烏沖突爆發(fā)時相比，本次中東沖突對巴西農業(yè)生產(chǎn)的沖擊更嚴重，甚至會對產(chǎn)業(yè)鏈造成影響。
海峽航運受阻 農產(chǎn)品出口被迫改道
中東地區(qū)是巴西玉米、肉類、糖等農產(chǎn)品的重要出口市場。正因如此，中東沖突外溢給巴西帶來的沖擊并未停留于農業(yè)生產(chǎn)端，而是沿著航運和貿易通道進一步傳導至出口環(huán)節(jié)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年，中東國家消化了巴西約32%的玉米出口、30%的禽肉出口、17%的糖出口和7%的牛肉出口。 其中，伊朗是巴西玉米最重要的買家之一，占巴西玉米出口總量的兩成以上。 與此同時，中東也是巴西清真雞肉的重要消費市場，阿聯(lián)酋、沙特等國家對巴西雞肉供應依賴度較高。 而中東戰(zhàn)事的升級，讓巴西農業(yè)外貿在這些品類方面承受的壓力也隨之上升。
隨著中東沖突升級，海峽航運風險上升，巴西出口貨物不得不面對改道、延誤和交付期限不確定性增加等現(xiàn)實壓力。 對依賴海運的農產(chǎn)品出口而言，這意味著運輸周期被拉長，運費、保險費、繞航成本和裝箱成本也同步抬升。
分析人士指出，在高風險海域等待替代航線的過程中，冷藏集裝箱船僅因卸貨延誤產(chǎn)生的滯期費用，每天就可能為巴西出口商帶來高達57萬美元的額外成本。 除了滯期費，貨物還需承擔戰(zhàn)爭風險附加費以及航線繞行費用，而冷藏集裝箱由于涉及額外的儲存和冷鏈保障，所承受的成本壓力更高。也正因為如此，自美以對伊朗的戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，肉類海運成為受物流成本沖擊最為明顯的領域之一。
以南部圣卡塔琳娜州為例，這個國土面積僅占全國總面積1%多一點的州，卻是巴西家禽產(chǎn)量全國第二的地區(qū)。 2025年出口了120萬噸禽肉，出口收入達到24.5億美元。 分析人士表示，由于當?shù)貏游锏鞍桩a(chǎn)業(yè)鏈對出口市場和物流運輸體系依賴程度較高，運費上升、航線不穩(wěn)定和市場不確定性增加，都會更快傳導到這一地區(qū)，使其更直接感受到中東沖突外溢帶來的壓力和沖擊。
巴西動物蛋白協(xié)會主席里卡多·桑廷表示，該國雞肉出口已受到影響，目前仍有大量貨物在海上運輸途中。以阿聯(lián)酋和沙特為例，這兩個國家1月進口量分別達到4.4萬噸和3.3萬噸，這意味著已有大量巴西冷藏集裝箱正在被迫調整航線。與此同時，新船期預訂也已暫停。
面對中東沖突影響外溢 巴西政府積極采取應對措施
面對中東沖突外溢給巴西農業(yè)生產(chǎn)、物流和出口體系帶來的壓力，巴西政府正積極推出一系列應對措施，以緩解外部沖突對本國農業(yè)造成的沖擊。
為降低柴油價格上漲給巴西農業(yè)生產(chǎn)帶來的影響，遏制農業(yè)生產(chǎn)鏈條上的成本壓力，巴西總統(tǒng)盧拉3月12日簽署了總統(tǒng)令，將柴油在進口和銷售環(huán)節(jié)適用的兩項聯(lián)邦稅稅率降為零。在推進燃料補貼的同時，巴西政府還通過這一臨時措施對巴西出口原油征收12%的出口稅，以彌補柴油補貼支出、穩(wěn)定巴西國內煉油產(chǎn)業(yè)并保障國內供應。巴西財政部表示，這些措施具有監(jiān)管性和調節(jié)性，旨在緩解國際價格變化給巴西生產(chǎn)鏈帶來的沖擊。
而面對國際形勢繼續(xù)推高化肥價格、農業(yè)投入成本上升并進一步影響生產(chǎn)者信貸承受能力的局面，巴西聯(lián)邦政府正在研究在2026至2027年度農業(yè)信貸計劃中設立一種針對化肥的補貼機制。此外，巴西政府還在討論一項結構性方案，以降低巴西農業(yè)對外部化肥的依賴，減少國際局勢對農業(yè)投入品成本和供應穩(wěn)定性造成的持續(xù)影響。
針對出口方面面臨的困難，巴西政府正在研究動用“巴西主權計劃”的剩余資金，為受中東戰(zhàn)爭影響的企業(yè)和出口商提供支持。去年，巴西政府從出口擔?；穑‵GE）中撥出300億雷亞爾，提供低利率信貸、擴大企業(yè)退稅機制并加強公共采購，用于幫助受到美國加征關稅沖擊的企業(yè)和出口商維持經(jīng)營。目前這一計劃中仍有部分資金未使用，聯(lián)邦政府正在評估動用這部分剩余資源，為受中東局勢影響的企業(yè)和出口商提供幫助。
從柴油、化肥到航運和出口，中東沖突的影響正持續(xù)傳導至巴西農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。分析人士表示，短期內，巴西政府推出的減稅、補貼等措施，雖然有助于緩解中東沖突外溢帶來的沖擊，但若局勢持續(xù)動蕩，巴西農業(yè)或將面臨更高成本、更大不確定性以及更復雜的外部環(huán)境考驗。
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